CVT变速器采用模拟挡位的设计，主要源于两大方面的考量：一是为了增强其功能多样性，二是为了迎合消费者的需求。
从功能层面来看，模拟挡位赋予了CVT变速器手动操作的能力，这不仅为驾驶者带来了更多的操控乐趣，同时也增强了其实用性。特别是在某些特定的驾驶环境下，如低速行驶在复杂地形、山路行驶或是需要高速超越前方车辆时，模拟挡位可以通过锁定传动比来帮助驾驶者更好地驾驭车辆。以山路驾驶为例，通过手动选择较低的模拟挡位，驾驶者可以依靠发动机的力量来控制车速，这样做既减轻了CVT变速器的负担，也避免了因速比频繁变动可能引发的过热风险。
同样，在高速超车情境下，模拟挡位的使用可以让驾驶者迅速降挡，从而提升发动机的转速，使车辆能够更快地加速，让超车过程变得更加安全和轻松。
在消费层面，模拟挡位的设计也恰好迎合了消费者的心理预期和对高端产品的追求。在市场上，挡位数量多的变速器常被视为技术进步的象征，也是产品高端化的一个重要标志。尽管CVT变速器在本质上并无传统意义上的挡位划分，但通过模拟出多个挡位，不仅可以在营销中突显产品的技术升级，如从模拟9挡进化到模拟11挡，这种升级不仅提升了产品的科技感，也使得消费者在心理上更容易接受产品价格的上涨。
此外，值得一提的是，模拟挡位的增加还在一定程度上有助于提升燃油的使用效率和延长CVT变速器的使用寿命，尽管这些改进可能并不十分明显，但在市场推广中却无疑增添了一份有力的说辞。
综上所述，CVT变速器采用模拟挡位的设计，不仅是为了提升驾驶的舒适感和车辆的性能表现，更是为了精准把握市场脉搏和满足消费者的深层次需求，从而在技术和市场两个方面都取得了显著的成效。