汽车评测
> 正文
全面的进化 测试2015款雪佛兰赛欧3 1.5L
2015年01月20日 00:18
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 评测频道】赛欧在国内必定是家喻户晓的车型，最早可追溯到2001年(那时还挂着别克的标)。即便久未换代的赛欧(上代车型2009年推出)，现在每个月的销量还是相当可观的，足见其在小型车的地位。不过，变是持续焕发产品竞争力的根本，如今第三代赛欧终于来了，变化是脱胎换骨的，从外观内饰的设计，到动力总成，方方面面都进行了革新，可以说是全面的进化。
在中国市场，第一代赛欧最早可追溯到2001年(那时还挂着别克的标)，开启了“10万元家轿”时代。2005年赛欧实现从别克到雪佛兰品牌的转换。直到2009年，第二代赛欧正式上市。时隔5年，新一代赛欧(官方称赛欧3)也来了，变化更加彻底。本次测试的为全系顶配车型：1.5L手动幸福版。● 3个问题带你快速了解雪佛兰赛欧3 问题一：全新一代赛欧新在哪？ 赛欧3采用最新的家族设计语言，前格栅部分的设计与新科鲁兹如出一辙，整体看上去更亮丽也更入流，新鲜度提升了不少。另外，车身尺寸较上代有小幅增加。内饰做工方面，赛欧3的内饰设计变化还是相当明显的，包括中控设计、控制区布局、方向盘造型以及仪表盘样式等，精致感与层次感都有所提升，也更讨人喜欢。
动力方面，赛欧3也进行了全面升级，采用了排量更大的1.3L和1.5L发动机，取代了上代的1.2L和1.4L两款发动机，动力性能有所提升。另外与之匹配的还是5速手动变速箱，目前还没有配备自动挡车型。 问题二：在配置方面，赛欧3较上代提升的地方在哪里？ 以顶配车型为例，配置方面相对于上代车型，赛欧3提升最明显的地方就是MyLink智能车载互联系统和全系配备发动机自动启停系统，这也是相对于同级别车型的一大优势。
赛欧3采用更炫的仪表盘，同时增加了实用的行车电脑显示屏；采用更为精致的方向盘(镀铬装饰+金属品牌LOGO)，增加了多功能按键功能；增加USB/AUX/SD卡接口，多媒体兼容性方面更好。 此外，还增加了方向盘上下调节(全系)、座椅高低调节、前排安全气帘(顶配)等等，配置上更入主流。不过也有不足的地方，比如全系没有倒车雷达。 问题三：手动挡车配发动机自动启停系统，实际用起来怎么样？ 实际操作起来并没有什么不适应的地方，正常行驶状态下如果把车刹停，挂至空挡，松开离合时，发动机会自动停止工作；当需要继续前进时，踩下离合踏板(这时发动机自动启动)，挂入挡位继续前进。
毫无疑问，在较长时间的塞车或者等灯过程中，发动机的关闭无疑为车主节省不少燃油，这点与自动挡搭配自动启停系统车型无异。不过如果走走停停的缓慢跟车中，自动启停的系统的作用就不够明显了(毕竟需要挂空挡/松开离合后系统才启动)，尤其是习惯挂低档+离合蠕动跟车的人来说就起不到效果。
关于赛欧3的外观、内饰以及空间部分，此前我们的实拍以及试驾文章都做了详细的解析，网友们可通过上方图片链接进入了解，这里就不再累赘，下一页我们直接进入动态测试部分。 ● 试驾2015款雪佛兰赛欧3相关视频：● 试驾：手动挡易上手 动力充裕 动力方面，赛欧3进行了全面升级，采用了排量更大的1.3L和1.5L发动机，取代了上代的1.2L和1.4L两款发动机，动力性能均有所提升。
本次测试的1.5L发动机，最大功率为83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为141N.m/4000rpm，数据上，比上代的1.4L发动机提升了7kW(10PS)的功率和10N.m的扭矩。而与之匹配的还是5速手动变速箱，不过换挡杆造型变得更精致些。
这款5速手动变速箱属于易上手型，换挡手感不错，行程适中，挡位足够清晰。而半离合的集合点靠前(脚不用抬的很高)，而且踏板行程不算长，操纵起来很顺手，即使新手也不难上手。
1.5L自吸发动机比上代1.4L的性能参数有所提升，虽谈不上强劲，不过推动1.1吨左右的赛欧还是很轻松的，日常行驶在2000转左右换挡，整体动力表现足够充裕，加上线性的油门，在市区行走(40-80km/)很轻快，只是100km/h以上加速感就没那么明显了。
值得一提的是，手动档车型配备发动机自动启停系统在操作上并没有特别重新适应的地方，正常行驶状态下如果把车刹停，挂至空挡，松开离合时，发动机会自动停止工作；当需要继续前进时，踩下离合踏板(这时发动机自动启动)，挂入挡位继续前进。不过如果走走停停的缓慢跟车中，自动启停的系统的作用就不够明显了(毕竟需要挂空挡/松开离合后系统才启动)，尤其是习惯挂低档+离合蠕动跟车的人来说就起不到作用。
赛欧3全系采用电动助力转向系统，转向圈数家用调教，转向力度轻盈，驾驶起来相当轻松，女性朋友也能轻松驾控。
底盘方面，赛欧3同样采用同级常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂布局，整体调教偏舒适，在日常细小的颠簸路面行驶，悬挂可以过滤大部分震动，舒适性不错。低速行驶底盘隔音还算不错，高速行驶时噪音相对比较明显。● 测试：加速表现令人满意 0-100km/h加速测试
采用弹射方式全力起步时，动力还是比较容易突破轮胎极限打滑空转，转速不宜过高，虽是这样车辆抬头并不明显，姿态控制不错。
在起步初段，打滑明显，损失了部分动力，获得抓地力后加速度g值在0.4g。不过维持的时间不算长，在2档过后，g值基本维持在0.2g左右，最终测得百公里加速为10.49秒（官方为11.3秒），表现还算不错。 100-0km/h制动测试
偏舒适的悬挂调教，在全力制动时车辆的点头现象还是比较明显的。整个制动过程都制动力比较平稳，ABS工作足够尽职，最终测得百公里制动成绩41.28米，表现较为一般。 噪音测试
赛欧3怠速时是车厢是比较安静的，中低速行驶时，车厢对于噪音的抑制还算不错，不过在高速行驶时，传到车厢内的风噪比较明显。 赛欧3 编辑点评评测编辑：陈启贞赛欧3 1.5 LT 手动幸福版
整体评价：赛欧3的外观融入家族最新的设计元素，内饰中控布局更富有层次感和精致感，整体设计更符合当下潮流，更容易讨得消费者喜爱。而全新的动力加上发动机自动启停技术，在燃油经济性方面有着不错的表现。另外配置方面有所升级，像车载互联系统、行车电脑显示屏、蓝牙电话/音乐等，性价比有所提升，地位也得到巩固。不过目前全系只有手动挡车型，会阻碍钟情于自动挡的这一部分消费者。
优点1、 全新的发动机表现不错2、 全系标配发动机自动启停技术3、 搭配MyLink智能车载互联系统 缺点1、 全系没有自动挡车型2、 缺少倒车后雷达 部分竞争车型参数配置对比
车型图片：车型信息：赛欧32015款1.5 LT 手动幸福版 起亚K22015款三厢 1.4L MT GL 瑞纳2014款三厢 1.4 GS MT时尚型 官方价：7.39万7.29万7.39万厂商：上海通用雪佛兰东风悦达起亚北京现代级别：小型车小型车小型车上市时间：2014-122014-112014-03发动机：1.5L L41.4L L41.4L L4进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：113107107最大扭矩(N·m)：141135135变速箱：5挡手动5挡手动5挡手动车身结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4300×1735×15034378×1700×14604375×1700×1460轴距(mm)：250025702570最高车速(km/h)：180180180官方0-100km/h加速(s)：11.3--实测0-100km/h加速(s)：---实测100-0km/h制动(m)：---工信部综合油耗(L/100km)：5.46.16.1整车质保：-三年或10万公里三年或10万公里车身结构：三厢车三厢车三厢车长度(mm)：430043784375宽度(mm)：173517001700高度(mm)：150314601460轴距(mm)：250025702570前轮距(mm)：14771511-后轮距(mm)：14681515-最小离地间隙(mm)：126110-车重(kg)：110310391070车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：394343行李厢容积(L)：366-454发动机型号：-G4FA-排量(mL)：148513961396进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：113107107最大功率(kW)：8378.778.7最大功率转速(rpm)：600063006300最大扭矩(N·m)：141135135最大扭矩转速(rpm)：400050005000气缸排列形式：直列直列直列气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：10.2--配气机构：DOHCDOHCDOHC缸径(mm)：---行程(mm)：---发动机特有技术：DVVTCVVTCVVT燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：-铝铝缸体材料：-铝铝排放标准：国V国IV/国V国IV/国V电动机最大功率(kW)：---电动机最大扭矩(N·m)：---电池支持最高续航里程(km)：---电池容量(kWh)：---简称：5挡手动5挡手动5挡手动挡位个数：555变速箱类型：手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：---中央差速器结构：---前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力机械液压助力机械液压助力车体结构：承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：175/70 R14175/70 R14175/70 R14后轮胎规格：175/70 R14175/70 R14175/70 R14备胎规格：-非全尺寸非全尺寸接近角(°)：---离去角(°)：---纵向通过角(°)：---最大爬坡度(%)：---最小离地间隙(mm)：126110-最小转弯半径(m)：5.2--最大涉水深度(mm)：---ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：---牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：---车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：---胎压监测装置：---零胎压继续行驶：---安全带未系提示：●●●驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●--后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：---后排头部气囊(气帘)：---膝部气囊：---ISO FIX儿童座椅接口：●--发动机电子防盗：-●●车内中控锁：●●-遥控钥匙：●--无钥匙启动系统：---无钥匙进入系统：---上坡辅助：---自动驻车：---陡坡缓降：---可变悬挂：---空气悬挂：---可变转向比：---前桥限滑差速器/差速锁：---中央差速器锁止功能：---后桥限滑差速器/差速锁：---电动天窗：●--全景天窗：---运动外观套件：---铝合金轮毂：●--电动吸合门：---侧滑门：---电动后备厢：---后备厢感应开启：---真皮方向盘：---方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：---方向盘电动调节：---多功能方向盘：●--方向盘换挡：---方向盘加热：---定速巡航：---前雷达：---后倒车雷达：---倒车视频影像：---行车电脑显示屏：●●-HUD抬头数字显示：---ECO节能模式：---车载冰箱：---真皮/仿皮座椅：---运动风格座椅：---座椅高低调节：●--腰部支撑调节：---肩部支撑调节：---驾驶位电动调节：---副驾驶位电动调节：---第二排靠背角度调节：---第二排座椅移动：---后排座椅电动调节：---电动座椅记忆：---前排座椅加热：---后排座椅加热：---前排座椅通风：---后排座椅通风：---前排座椅按摩：---后排座椅按摩：---后排座椅整体放倒：---后排座椅比例放倒：---第三排座椅：---前座中央扶手：---后座中央扶手：---后排杯架：---手动空调：●●●自动空调：---后排独立空调：---后座出风口：---温度分区控制：---车内空气调节/花粉过滤：●-●氙气大灯：---LED大灯：---日间行车灯：---自动头灯：---转向辅助灯：---随动转向大灯(AFS)：---前雾灯：●--大灯高度可调：--●大灯清洗装置：---车内氛围灯：---前电动车窗：●●●后电动车窗：●--车窗防夹手功能：---防紫外线/隔热玻璃：---后视镜电动调节：●--外后视镜加热：---内后视镜自动防眩目：---外后视镜自动防眩目：---后视镜电动折叠：---后视镜记忆：---后风挡遮阳帘：---后排侧遮阳帘：---遮阳板化妆镜：-●●后雨刷：---感应雨刷：---GPS导航系统：---车载信息服务：●--中控台彩色大屏：---中控台大屏尺寸：---内置硬盘：---蓝牙/车载电话：●--车载电视：---后排液晶屏：---外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●单碟CD：-●●多碟CD系统：---单碟DVD：---多碟DVD系统：---扬声器品牌：---扬声器数量：444自动泊车入位：---发动机启停技术：●--并线辅助：---车道偏离预警系统：---主动刹车/主动安全系统：---整体主动转向系统：---夜视系统：---中控液晶屏分屏显示：---自适应巡航：---全景摄像头：---备注：---快速通道：了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>了解经销商报价>>进入车系频道 >>更多车型对比 >>
返回分页浏览>>(共计4页)
文章分享到：
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
· 周口雪佛兰科沃兹优惠高达2.3万元
· 夏日来了 如何把空调带出门？
· 别克GL6五座版是一枚怎样的战略棋子?
· 在云端别样送机的日子—雪佛兰探界者
· 给我的“神探”做个1.5万公里保养